车企能为抗霾做什么-【新闻】

【】“雾霾”已经成为最让人揪心的热词之一，深受其扰的地区和人群也呈现出全国化的趋势。在这个问题面前，每个人已经避无可避，无论你是贩夫走卒，还是达官贵人。

好在这个问题已经引起了新一届中央政府的高度重视。关于“抗霾”，不仅在今年“两会”期间被高频提及，财政部也明确将拨款50亿元用以“治霾”，更重要的是，“降低PM2.5浓度”已经作为重点目标，被纳入了今年3月起实施的《北京市大气污染防治条例》。

在这个过程中，汽车行业被推至风口浪尖，很多人相信，汽车尾气排放，是雾霾产生的元凶之一。然而，作为人类交通的核心工具之一，让车轮就此停摆显然不具备现实可行性。

不过，这也不能成为汽车企业推卸责任的借口。在全民抗霾的大潮中，车企有绝对的责任和义务，去推进空气净化的进程，而且它们应该做得更多。

当然，这不是一件容易的事情，汽车作为特殊的工业产品，每一项细节的改进都与技术实力息息相关。举个例子，1976年，很早就开始以环保为标签的沃尔沃汽车(微博) ，曾发明并使用了第一个带氧气传感器Lambdasond®的三元催化器，这项技术有效减少了95%的有害尾气排放。如今，三元催化已经成为了汽车的标配。

这种末端处理的技术改进思路在当时卓有成效，但汽车技术发展至今天，还要想再进一步改善尾气排放，还必须对发动机等核心部件动刀。这也是最见功力的前端治理创新。

仍旧以沃尔沃为例，其Drive-E“E驱智能科技”动力总成近期获得了“沃德全球十佳发动机”大奖评审团主席的公开推荐。

由于该动力总成的四缸发动机动力超过当前的六缸发动机，并可通过预留的电气化插口实现超过八缸发动机的动力，油耗则最高能降低35%，被业界专家评为年度十佳发动机中最具竞争力的产品。

显然，在新能源汽车时代彻底到来之前，更高效能、更环保的四缸发动机将成为未来发动机的发展方向。而且，尽可能地提升发动机能效、降低排放，也是每一个车企应有的基本意识和努力方向。

不过，具体到抗霾，这也不是一蹴而就的事情。在长期的抗霾斗争中，车企除了减少污染排放，还应该考虑对用户健康更切实可行的保障方案，比如，净化车内的空气质量。

让汽车成为隔绝污染空气的屏障，在现有的技术条件下也是可以实现的一个现实方案。这不仅需要汽车生产企业摸着良心造车，尽可能地采用环保材质，降低车内有机挥发物的产生，还要有意识地通过装配一些空气净化设备，严格控制进入车内的PM2.5等有害物质，净化车内的空气，保障车主在车内的呼吸健康。

对此，吉利控股集团董事长兼沃尔沃汽车董事长李书福(点击查看最新人物消息) 也曾多次呼吁，提高车内空气质量标准，并将其纳入法律法规的监管范畴。

显然，在车场全民抗霾的环境保卫战中，汽车企业将承担重要的责任。但作为一个工业化的产业，汽车环保战略牵涉面极广，不仅需要考虑生产制造过程中对环境的影响，还要不断提升技术实力，降低尾气中有害气体的排放，并保证车内空气的健康和安全。

目前，沃尔沃已将这一系列整体的环保理念列为自己的核心价值，但作为一个全行业的系统工程，仅有少数企业在付出是远远不够的，只有汽车社会的全体企业公民都树立这样的意识并真正付诸实施，汽车产业才能在更健康的环境中，实现更大的发展。

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