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集装箱业水性涂料的下一片蓝海行星齿轮达州育秧机械喉箍灌装设备Frc

发布时间:2023-12-18 21:23:22 阅读: 来源:模具钢厂家
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集装箱业:水性涂料的下一片蓝海

集装箱业:水性涂料的下一片蓝海

2016年07月26日

【中国涂料资讯】中国作为世界集装箱制造大国,一直把集装箱供应给世界各地的海陆空运输业,但却把涂装过程产生的VOCs污染留给了自己。7月1日,随着《广东省集装箱制造业挥发性有机物排放标准》(下称《标准》)的率先实施,这种以牺牲环境换取产业发展“不划算”的生产模式将在局部发生重大改变。

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<蓝莓p>集装箱VOCs首入地标

我国是集装箱制造大国,世界95%以上的集装箱由我国制造生产,产地主要集中在辽宁、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东等东部沿海地区。其中,广东又是国内集装箱生产的主要基地,产量占全球比例高达30%以上,其VOCs排放量每年超过5万吨。

广东省环境检测与科技标准处处长林文表示,鉴于当前F系列卡车已使用以下可再生和回收材料:严峻的大气环境形势,为有效控制集装箱行业VOCs排放,广东率先出台相关排放标准,规定了集装箱VOCs排放限值要小于110克/平方米。“广东省早在8年前就已率先开始鞋扣监测环境中的VOCs、NOx、O3等有害物质。但研究发现,只简单控制SO2并不能减少灰霾,而在减少1吨SO2的同时,必须减少3吨VOCs,大气污染防治的效果才最好。”林文说。

有关专家表示,集装箱制造过程中使用的涂料主要为溶剂型涂料,同时涂料使用过程中至少还需添加10%——20%的稀释剂,主要成分为甲苯、二甲苯,因此会产生大量的VOCs。虽然集装箱制造业是VOCs排放大户,但此前一直没有针对这一行业出台专门的排放标准。此次,广东率先实施《标准》,无疑对涂料的环保性能提出了更高的要求。

《标准》对集装箱制造涂装生产线单位面积VOCs排放量、排气筒VOCs排放、无组织排放监控点浓度3个指标,分别制定排放限值;并规定涂料和有机溶剂等原辅材料应储存在密封容器中,存于专门设置的储存室。涂料和有机溶剂转移、设备清洗过程中,应尽可能减少VOCs排放。

水性涂料减排效果明显

了解到,为降低有机物排放强度,广东集装箱业一直在进行不懈的努力,其中就包括推广使用水性涂料以及绿色涂装方式。东莞马士基集装箱工业有限公司已于2014年7月完成生产线绿色化改造,实现了100%水性化生产与涂装,其生产线效率及质量均已完全达到油性漆同等水平,两年来已累计生产水性集装箱约28万标准箱,减少VOCs排放3633吨。

马士基总裁Irving表示:“马士基作为全球最大的航运公司,把企业社会、环境保护、员工健康、安全生产作为可持续发展的关键。马士基实现油改水后,两年内未发生一起投诉。实践证明,与油性涂装相比,集装箱水性涂装即使不是更好,起码达到了同样水平。”

据了解,广东地区共有6家集装箱制造商,除马士基已实现水性化之外,其他如深圳南方中集、惠州太平、惠州新华昌、广州东方国际4家企业,在6月30日《标准》实施之前也完成了生产线的改造,并逐步开始水性漆试产。而另一家企业新惠中集,因其制造生产特种集装箱,对涂料性能有较高要求,目前改线正在加紧规划实施中。

据威士伯涂料公司市场总监韩文煜介绍,约有40%的VOCs排放与工业有关,这其中80%左右又与涂料涂装行业相关。使用水性涂料最高可减少94%的VOCs排放。2014年,国内集装箱产量以及VOCs排放前三名的地区分别是:广东120万标准箱、VOCs56532吨;江苏73.1万标准箱、VOCs34196吨;浙江36.9万标准箱、VOCs17250吨。

99%的蓝海待开拓

随着新《环保法》《大气污染防治法》等陆续施行,VOCs排放限值越来越低,减排时限也越来越紧迫,各地集装箱制造企业均已被列为环保部门的监管限排重点。

在此背景下,2016年3月,中国集装箱行业协会在上海签署了《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》。该公约旨在改善行业环境,减轻生存压力,统一开展VOCs源头治理,尽快放弃过渡性的末端治理方案。当前由占产业领导地位的四大造箱集团牵头,采取供应链上下游协同,全面推广应用环保型水性涂料,并制定严格的环保工艺和先进技术标准,依据《公约》D型卸扣统一全行业排放行动。

据了解,目前全世界的集装箱保有量约4齿条000万标准箱,每个集装箱的寿命为15年左右,每年集装箱的替桌上型拉力实验机是检测安全带拉伸性能的核心检测装备换率约220万——300万标准箱。截至2016年6月,水性箱总计生产超过40万标准箱,也就是说,水性集装箱的市场占有率目前仅为1%。

据林文透露,环保部正在编制《集装箱制造业挥发性有机物排放标准》,集装箱业绿色化变革有望提速。因此,她呼吁说,为顺应政策法规要求和产业发展趋势,业内企业还是早日转型泡沫颗粒机为好。

水性平台技术专家张连忠告诉,目前国内水性涂料产品占市场份额较少,与欧洲发达地区存在的差距是显著的。因此他认为,在国家陆续出台环境政策压力下,今后的涂料产业将会加速往水性涂料、粉末涂料、紫外光固化涂料、高固含溶剂型涂料方向发展,传统的溶剂型涂料将逐渐被替代。

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