什么是摆式列车万芳

什么是摆式列车

对于想修建高速铁路的国家，修建新的高铁路要消费巨额资金，加上对环境的忧虑等因素导致人们寻求比较经济的方法来缩短旅程时间。最有开发前途的是摆式列车。这种列车采用车体悬挂系统，在列车进入弯道时仍能以较快速度在轨道上倾斜运行。并用陀螺仪和加速器来预报弯道出现，确保旅客安全、平衡地乘车。 1981年当英国的国营铁路首先利用倾斜技术来运营时遭到失败。他们称之为“先进的旅客列车”---Apt（在本站中有详述）在按日程表运行三天后，就停开了。因为乘客们抱怨有恶心等病态反映，且制动系统和尚处于开发阶段的悬挂系统仍存在技术故障，前面几节车厢不“倾斜”，后来经过不断的改进完善，利用倾斜技术的摆式列车目前已在全欧洲盛行。现在，乘坐瑞士的从米兰到巴塞尔的“跨越阿尔卑斯 Pendolino”号摆式列车，4小时的路相当平衡， 且比普通列车快30％。当这趟列车蜿蜓穿过阿尔卑斯山时，杯中的酒都不会溢出来，乘客们感到平衡而舒适。 瑞典引进的X2000摆式列车将斯德哥尔摩到哥德堡459公里的路程时间缩短了将近1/4，铁路市场份额由41％提高到55％。美国铁路公司于1999年在华盛顿─纽约─波士顿之间开出时速达240公里的摆式列车（acela,在本站中有详述），届时，全程所需时间将从现在的8个小时减到5小时。甚至法国这个最先倡导高速列车的国家也在高速和普通轨道上试验作用摆式列车。 摆式列车也许没有超速列车吸引力大，但它却明显地价廉。普通铁轨要适合摆式列车运行仅需适当改进，每公里费用约50万美元，仅为新建专用高速列车轨道成本的1/20。购卖新的摆式列车，大约比一列普通列车贵1/3。 英国的Apt摆式列车，是一种不成熟的摆式列车 瑞士的摆式列车，跨越阿尔卑斯山，运行在瑞士和意大利之间 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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