L60“揩油”神龙研发东风自主借合资抄近道种植

发布时间：2020-04-19 13:01:06 阅读：次来源：模具钢厂家

L60“揩油”神龙研发东风自主借合资抄近道

3月25日，东风风神L60在武汉上市，这是风神L系列的第一款车型，也是首款由神龙和东风公司联合开发，神龙负责制造，在东风乘用车营销网络中销售的产品。

值得注意的是，即便由神龙主导了研发和制造，L60依然打上了自主品牌风神的标志，这种研发制造与营销相分离的模式，可能在未来几年中为东风乘用车贡献半数的产品和销量。

不仅如此，东风旗下合资公司对自主品牌的反哺还将体现在研发上。据透露，东风预计会在上海车展期间发布由东风和PSA（标致雪铁龙）集团联合开发的全新平台，而未来风神、风行、风度三个品牌的产品都将共平台开发。

然而，在业内专家看来，这种整合合资公司资源反哺自主品牌的模式具有一定的局限性，关键是要将合资优势转化为自主品牌的竞争力，这是不小的挑战。

L60综合成本下降25%

东风乘用车公司总经理李春荣告诉《每日经济新闻》记者，L60上市后将和东风风神A60一起主攻中级车市场。东风乘用车希望二者合计月销量能达5000辆，从而为今年东风乘用车12万辆的销量目标打下基础。

未来东风风神将用A系列和L系列两条腿走路。李春荣介绍说，目前发布的L60是基于PSA集团成熟的PF2平台开发的，在整个项目进行过程中，由神龙公司和东风公司主导设计，PSA提供技术支持。

不仅如此，东风公司副总经理刘卫东告诉《每日经济新闻》记者，L60有95%的供应链都沿用了神龙的体系，而借助神龙现有平台和优化供应链，L60的综合成本比合资产品下降了25%。

在东风看来，这种整合模式是合资公司反哺自主品牌的一种尝试。刘卫东向记者表示，虽然打上合资品牌商标，售价可以比现在提高2万元左右，但我们还是必须支持自主品牌的发展。

据了解，在国内大型汽车集团中，东风公司旗下与跨国车企合资的整车公司数量最多，目前包括神龙、东风日产、东风悦达起亚、东风本田、东风雷诺、东风英菲尼迪等，因此东风一直将整合资源视为促进自主发展的重要途径。

实际上，此前东风乘用车的产品一直被指模仿旗下合资产品。有舆论认为，风神A30在底盘上模仿东风雪铁龙爱丽舍，风神A60则模仿了上一代东风日产轩逸，SUV车型AX7也有雪铁龙产品的痕迹。

分析认为，东风乘用车是唯一一家由东风公司从零开始打造的乘用车公司，一直被东风高层视为检验合资反哺自主成果的重要体现。

这种整合并不是每家车企都能做到的。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，东风能够顺利地在神龙甚至PSA集团身上揩油，主要是因为股权上占据的优势。

据了解，神龙公司是东风和PSA双方以50:50股比建立的合资公司，同时东风还持有PSA集团14.1%的股份，是其并列第一大股东；在这样的情况下，东风实际持有神龙公司的权益或达57%，这使得东风在同PSA或神龙的合作中拥有更多话语权。

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标签：L60 神龙东风自主合资

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