进口车“史上最严峻” 平行进口没那么火种植

进口车“史上最严峻” 平行进口没那么火

十年来，第一次出现进口车的供给和需求双降。1-2月，进口车不论是渠道供给，还是海关进口量，都出现明显下滑，整体市场降幅达19%。

今年，进口车的库存深度比2012年还要高，预计调整时间比当时的6-9个月还要长。所以，2015年应该是名副其实的进口车库存调整年，可能会有贯穿全年的 去库存 ，这是一个十分严峻的话题。

1月，平行进口的数据，即海关进口的数据占比也呈现下滑趋势。 价格差不多，你就不具备平行进口的优势，所以从平行进口数量和规模来看，今年不会比去年高 ，王存表示。

2015年进口车市场面临巨大挑战，据国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存分析：目前市场面临的局面， 是历史上最严峻的一个时刻 。1-2月进口车不论是渠道供给，还是海关进口量，都出现明显下滑。

这是我进入汽车行业超过十年以来第一次看到，即供给和需求双降 ，本周，王存对中国经济网记者说。2012年曾经出现过供给在六个月内大概超 过20%的下滑，但是当时的需求基本相对稳定。目前出现的市场困局，需要跨国公司有更多的提示和了解，并通过调整供给，使之更加平衡。

从数据上来看，1月销售端显示，同比下滑超过20%；2月因为春节长假因素，销量也未能恢复。但与去年春节相比，今年的下滑幅度更大。1-2月，整体市场下滑19%。 这个幅度相当之大 ，王存认为。

从供给角度来看，海关进口量1月下滑13%，2月最终的数据还没出来，大概是六万辆左右，相比去年八万多辆，同比下降超过20%。目前来看，仍 需市场结构调整，但短期内很难见到成效。 从2012年的历史经验来看，高供给带来的库存消化可能需要6-9个月，而今年的库存深度比2012年还要高， 所以预计调整比这个时间还要长。 王存说， 所以，今年应该是名副其实的进口车库存调整年，可能会贯穿全年的 去库存 ，这是一个十分严峻的话题。

从需求来看，面临整个经济增速的放缓，随着中国经济进入 新常态 ，GDP保持在7%的增速水平已逐渐成为大家的共识。对于实体经济而言，特别 是做企业的会发现，经济比较困难，高档车的市场需求会受到比较明显的影响。 如果二季度会有一个复苏，我觉得就已经算是比较好的转变了

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标签：平行进口

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