葛树文谈奥迪领跑： 盯紧对手 布局年轻化种植

葛树文谈奥迪领跑： 盯紧对手 布局年轻化

外界总在说竞争对手追我们追得特别快，要到我们侧后视镜里的盲区了。数字表明，竞争对手并没有出现在我们的侧后视镜里，它们还在我们的内后视镜里。感谢我们的对手，它们的努力让奥迪丝毫不敢怠慢，并激励我们跑得更快。 日前，在奥迪 2014全年业绩沟通会 上，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文用开车看后视镜的日常情景，形象地描述了过去几年奥迪与另外几家豪华品牌的竞速比赛。

过去的2014年，在官车订单萎缩、反腐和反垄断的外界不利环境中，在竞争对手的轮番加速追赶中，在 中国豪车老大恐将易主 的担忧与质疑声中，奥迪依然以57.5万辆的年销量位居国内豪华车榜首，并且与宝马、奔驰的销量差距进一步拉开。更为重要的数据是，在国内汽车经销商大面积亏损的2014年度，奥迪却能保持70%的经销商都实现盈利。长达40多分钟的脱稿演讲中，葛树文直言2014年对于奥迪来说是个 多事之秋 并揭短奥迪目前的 软肋 。

在奥迪业绩沟通会的前一周，国资委监事会造访了一汽-大众奥迪。 他们约了我面谈40分钟，上来直接就问我奥迪品牌最近问题太多，负面事情也太多，还有现在政府官员都不坐A6（奥迪A6L）了，你A6卖给谁？ 葛树文透露。

在去年的反垄断和反腐败中，很多朋友和同事，都为我们捏了一把汗，打电话问我，奥迪怎么样？你能不能挺得住？但是今天，我们可以自豪地告诉各位，奥迪就是奥迪，奥迪依然是领导者，奥迪平稳渡过了这些风波。 葛树文说道。

对于反垄断处罚之后的整改和调整，葛树文表示， 奥迪有一些问题，习惯于原来的经验型管理，在反垄断法实施的时候，我们有些事情是做得不到位，但是我们真正认错，并加强整改，现在可以说在行业当中我们处罚由坏事变成好事，奥迪要成为一个遵纪守法的良民，为此做了大量的整改，现在已经基本完成。

两年半前，葛树文从一汽轿车销售有限公司转岗到一汽-大众奥迪销售事业部出任执行副总经理，工作重心一下子从红旗变成奥迪。在市场销量方面，尽管奥迪一直位于国内豪华品牌榜首，但亦面临德系豪车另外两家竞争对手的高速追赶。在品牌年轻化浪潮中，奥迪必须选择 去官车化 道路，并通过引进更丰富的产品线，吸引更多年轻新贵的青睐。

依靠官车印象起家的奥迪，其车主群体从最早的厅局级以上官员扩展到后来的企业家和文艺名人群体。然而最近几年，80后、90后逐渐成为第一次购车主要群体。而在符合年轻人需求的经济车型方面，宝马早在2012年投放了华晨宝马X1。奥迪销量最大的车型A6L颜色却能体现其车主人群不够年轻。

据葛树文介绍，以前奥迪A6L卖出的新车当中90%是黑色，而奥迪的竞争对手70%以上是彩色车（非黑色）。不过从现在情况来看，这一事实已经成为过去。

A6L在2014年做到了16.3万辆，奥迪A6L的王者地位一直被追赶，但从来没有被超越。实际上销量对于奥迪品牌来说并不是一个非常关注的数字，和竞争对手15万、30万的差距短时间不会有太大的问题 。葛树文表示，在奥迪王牌车型A6L身上推动彩色车销售战略就是奥迪年轻化的一个调整。 以往90%是黑色，现在白车比较受欢迎，还有金色，彩色车已经达到了21%的销售比例。

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标签：葛树文 奥迪

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