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历经4年景气低气压散装航运雨过天晴

发布时间:2021-02-01 12:17:30 阅读: 来源:模具钢厂家

散装航运业经过四年的风雨飘摇期后,展望终于转佳,但必须是未被债务淹没的船公司才能完全蒙受其利。

追踪散装货船运费的波罗的海干货指数(BDI)28日升至1171点,今年来累涨约65%;该指数在2008年缔造历史高点纪录11793点后,去年曾一度重挫至16年来最低的647点。产业分析师和业界高阶主管指出,受惠于新船订单减少和来自中国的需求走坚,散货航运市场可望在明年完全复苏。

Jefferies公司分析师马夫林雷柯说,船队成长率明年应会放缓至2%至3%,低于目前的每年约5%,但全球散装货运量可能增加至少6%。他说:“干散货需求只可能增加,但现在新船交船数显着放缓。状况无疑地正缓慢开始好转。”波罗的海贸易、黛安娜航运和Navios海洋控股等公司,是少数经历过去几年市场供过于求的低迷期后、仍屹立不摇的美国上市航运业者。部分公司已经撑不下去。卓越海运近日表示,因无法履行债务责任,计划声请破产保护。其他同样遭此厄运的公司还包括英国历史最悠久的Stephenson?Clarke航运和义大利Deiulemar航运。

波罗的海贸易、黛安娜航运和Navios安然度过危机的方法是延迟交付新船,或者完全取消添购新船的计划,大幅删减支出以便将债务维持在低档。Navios执行长法兰古表示:“在艰困市场,成本高低可能决定成败。”他说,Navios营运成本比业界平均值低约25%,该公司船队有58艘干散货船,其中40艘为自有。

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