瞧一瞧：芯片短缺引发车企恐慌 大众 丰田减产停工 比亚迪：开始外销

遭到全球半导体供应紧张的影响，汽车芯片告急的问题闹得沸沸扬扬。2021年的2月3日，美国通用公司宣布，将会调剂4家工厂的生产计划，停工或缩减产量。虽然已预定了很多芯片以备不时之需，但仍旧会影响到2021年的车辆生产。目前，由于芯片短缺问题，大众、奥迪、福特、丰田、日产等超过10家主要汽车厂商不能不减产或停产认定了违法建筑就可以强拆吗
部份工厂，对全球的汽车行业冲击都很大。

在全球汽车芯片紧张之际，比亚迪的汽车芯片不但可以自给自足，还能外销。2月1强拆违规补偿价是多少
日，比亚迪公司回答记者发问时表示，比亚迪已覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，具有包括芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游利用在内的1体化经营全产业链。而刀片电池更是可以供给给红旗和现代。

芯片问题有多难解决呢？为何能卡住这么多车企的咽喉呢？

首先芯片生产就是个大困难，先从沙子中提取单质硅。把硅切成薄片，涂抹光照涂层。强光照耀的部份则会溶于水，把这部份用水冲掉就行程了基础结构。在此基础上加入金属材料和电阻元件等，便可行程1层电路。再进行屡次的感光覆盖，终究显现在1个指甲盖大小的芯片上。

因而可知对光刻的硬件、技术要求是非常高的，必定需要大笔资金投入。但还有另外一个困难，就是人材。如此复杂的电路需要出色的研发团队、技术、经验、资金支持。恰好几大老牌拆迁如何计算赔偿面积
芯片厂商把控这些资源，并且大量定单早就把本钱极致化。

社会只需要最早进的芯片，当这些问题都被克服生产出芯片时，会发现老牌芯片厂商的最新产品已领先好几条街，谁会选择落后的产品呢？

所以回归比亚迪，在所有车企们还在为内燃机如何提升动力减少排放时，比亚迪已在新能源领域风生水起。未来世界电子化会愈来愈严重，芯片恰好是咽喉产业，比亚迪不但能自产自销还能外销难道不是快人1步么？本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（张洋HN080）THEEND发车大众恐慌短缺芯片免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。